Как информирует «УНИАН», данное решение было принято после получения результатов исследования. В частности, речь идет о внесении изменений в ДСТУ 3961-2000, который предусматривает обязательное наличие в автомобильных аптечках буторфанола тартрата. Из-за внесения этого препарата в список сильнодействующих средств водители не могут приобрести его в свободной продаже.

АМКУ считает, что необходимо предоставить автовладельцам право заменять ограниченный в свободном товарообороте препарат аналогичным по своим свойствам или исключить из ДСТУ требование об обязательном наличии в аптечках именно буторфанола тартрата. По данным комитета, из-за существующих сегодня требований автовладельцы вынуждены приобретать укомплектованные аварийные автомобильные аптечки, стоимость которых значительно больше той суммы, за которую можно было бы купить необходимые препараты при розничной закупке.

Стоить отметить, что требованиями ДСТУ 3961-2000 допускается самостоятельная комплектация эксплуатационных аптечек владельцами индивидуальных автомобилей. «Антимонопольный комитет вмешался в этот вопрос, поскольку он сегодня тревожит тысячи украинских водителей.

«Сейчас интернет-функционалом мобильных телефонов уже никого не удивить. Есть масса предпосылок, что следующим барьером, который предстоит преодолеть Интернету, станут автомобили. Автоконцерны уже сейчас предлагают покупателям некоторые модели с разными возможностями доступа в Интернет», - по информации www.tv.net.ua, сказал аналитик iSuppli Эгил Юлиуссен.

Вероятнее всего, лидирующие позиции по продвижению автомобильного Интернета займут США. Сейчас в этой стране используется 520 тыс. авто, подключенных к Сети, а к 2016 г. предполагается увеличить их численность до 28,3 млн. авто. По мнению специалистов, для того чтобы подключить транспортное средство к Интернету, существует богатое разнообразие возможностей, и каждый автопроизводитель выбирает наиболее подходящий для себя.

Первая гонка серии FIA GT 2006 года осталась за прошлогодним чемпионом, командой Vitaphone Racing, выступающей на автомобиле Masterati MC12. Финишную черту в британском Сильверстоуне раньше других пересек экипаж в составе немца Михаэля Бартельса и итальянца Андреа Бертолини. Они стартовали только четвертыми, но очень скоро вышли на вторую позицию вслед за экипажем Саши Берта и Ярека Яниша, выступающим на машине Saleen S7R команды Zakspeed Racing.

Оставшаяся часть гонки превратилась в борьбу Салина и Мазерати. Вернее, в стратегическую борьбу их команд. Vitaphone Racing выбрал тактику с тремя остановками в боксах, тогда как в Zakspeed Racing решили ограничиться двумя заездами на пит-лейн.

Эти автомобили были заявлены к участию в уже ставшем традиционным ежегодном конкурсе «Автомобиль Года». И после первого этапа голосования журналистского жюри, в состав которого входят представители авторитетных украинских автомобильных изданий, Insignia и Cruze оказались среди претендентов на титул.

На самом деле, если разобраться в качествах автомобилей Opel Insignia и Chevrolet Cruze, то эти автомобили попали в десятку сильнейших вполне заслуженно. И дело вовсе не в том, что Opel Insignia уже имеет в своей «галерее славы» звание европейского «Автомобиля Года 2009», и еще два с половиной десятка различных наград.

Как известно, восприятие новинки в Европе и в Украине несколько отличается.

Попытка установить НОВЫЙ РЕКОРД «КНИГИ РЕКОРДОВ ГИННЕССА»

Совместно с журналом “AUTO MOTOR und SPORT” Беспрецедентная акция!

Мотокольцо центра Москвы!

Место: г. Москва
Дата: 23 сентября 2006г.
Организаторы: Книга Рекордов Гиннесса, журнал «Автомотоспорт».
Поддержка: ГИБДД г. Москвы, мэрия г. Москвы, Министерство образования РФ, Компания «Интерстронг», Ассоциация Русские рекорды, Гильдия каскадеров России.

Информационная Maks Television Networks (USA) (эксклюзивная съемка), поддержка: ТВ-ЦЕНТР, ДТВ, новости РТР, новости НТВ, МУЗТВ, MTV, «Интермедиа», «РИА – Новости», интернет-канал «Business-TV», журнал «Бизнес-Леди».
Участники: 3200 мотциклистов.

1.500.000 мотоциклистов зарегистрированных в России будут гордиться этим рекордом.

Такое мнение высказал президент корпорации «Богдан» Олег Свинарчук, обосновывая его тем, что в других странах с учетом падения рынка на фоне экономического кризиса, реализуются как меры стимулирования потребительского спроса, так и поддержка производства, информирует «Интерфакс-Украина».

Так, потребительский спрос стимулируется за счет частичной компенсации процентной ставки по кредитам, за счет премий за сдачу авто определенного возраста, а производству предоставляются налоговые каникулы, освобождение от налога на прибыль в случае ее реинвестирования в развитие производства и создание новых моделей, предоставления госгарантий по кредитам, взятым на развитие рабочих мест и создание мощностей.

«В Украине же все эти меры закладываются в бюджет, и мы видим, что в бюджетах 2009-го и 2010 годов все это не учтено пока – мы в начале года обращались с просьбой о выделении 800 млн.

После презентации обновленного Ford Focus во Франкфурте было объявлено, что новое поколение модели Focus уже совсем скоро будут собирать и на заводе во Всеволожске. Так что нынешнему поколению точно придется потесниться, так как новинку планируется собирать не вместе, а вместо устаревшего поколения бестселлера. Россия уже несколько лет бьет все европейские рекорды по продажам Ford, поэтому подобный шаг был предсказуем и вполне понятен, вот только действительно ли нужно было производить рокировку прямо сейчас? Ведь за старой моделью люди все еще готовы стоять в очередях вплоть до следующего года.

В представительстве Ford уверены, что шаг этот правильный и новый Focus просто обязан немедленно заменить предыдущий.

Количество этапов: в 99-м их было семь, сейчас – лишь пять. В общем-то, ничего удивительного – памятуя о кризисе, сокращение числа этапов мы можем рассматривать, как явление временное (тем более, в нынешнем году их опять станет шесть). Интереснее другое: из городов, принимавших у себя гонки ЧУ десять лет назад, в строю остался один лишь Херсон! Киев, Белая Церковь, Одесса, Львов, Днепродзержинск, Каменец-Подольский – все они по разным причинам лишились этапов чемпионата и в лучшем случае довольствуются кубковыми гонками. Хорошо это или плохо – судить не нам…

Количество участников: В 99-м в семи этапах чемпионата стартовало аж 39 первых пилотов и 48 вторых. По этому показателю мы продвинулись весьма существенно – в ЧУ-2009 приняли участие 76 первых пилотов и 88 вторых.

В связи с этим газета Bild am Sonntag, автомобильный журнал Auto Bild и 25 аналогичных европейских изданий удостоили новый «Мерседес» с дверьми типа «крыло чайки» премией «Золотой руль» – одной из самых важных автомобильных наград Европы.

Читатели высоко оценили не только то уникальное очарование, которое излучает Mercedes-Benz SLS AMG, чьи распахивающиеся кверху двери типа «крыло чайки» вызывают в памяти легенду автоспорта 1950-х гг. – суперкар 300 SL, но и его технический уровень.

Новый автомобиль отличается последовательным применением облегчённых конструкций, превосходными динамическими свойствами и образцовой безопасностью. Залогом этого является уникальный технологический пакет, состоящий из лёгкой алюминиевой пространственной рамы с дверями типа «крыло чайки», двигателя AMG V8 мощностью 420 кВт/571 л. с.

Себастьен Лоэб выиграл ралли Турция! Это уже четвертая подряд победа француза в этом чемпионате мира. Лоэб возглавлял гонку с первого дня, и в воскресенье спокойно контролировал ситуацию, привезя ближайшему преследователю минуту.

Вторым финишировал Петер Сольберг. Даже несмторя на то, что в первый день норвежец ошибся с выбором типа шин, он вряд ли бы смог составить конкуренцию Лоэбу. В пятнадцати секундах позади Сольберга гонку закончил Маркус Гронхольм.

Одним из главных героев стал финишировавший четвертым Карлос Санйс. Матадор хоть и отстал от третьего места Гронхольма на три минуты, но зато надежно довел машину до финиша и заработал для Ситроена пять очков. То есть Сайнс за один старт набрал столько же очков, сколько Франсуа Дюваль за шесть предыдущих этапов.